昨日途中になってしまった、シリンダーの取り外しです。
YPVSの取り外しから。
右側のシリンダーのYPVSのカバーを外します。
次に逆側のカバーを外します。
これでYPVSのバルブはフリーの状態になります。
YPVSのバルブを抜かないと、バルブの下にあるシリンダーを外す為のナットが回せません。
バルブは手で回転させると抜けるポイントが有ります。
前回の状態の正反対の角度です。
写真撮り忘れました。
シリンダーのナットは大分固くなっていました。
場所も狭いのでメガネレンチを使いたいところですが、10番のメガネレンチが有りません。
作業を一時中断して買って来ました。
ついでにマフラーのサイレンサーを外す為のヘックスロープネジ用のレンチも購入して来ました。
さらにクーランと液混合用にメモリ付きのボトルも購入。
買ってきた、メガネレンチを使ってようやく、シリンダーを外せました。
見事に真っ黒なピストンもお目見えです。
外したピストンです。
汚れてはいますが、シリンダー内に目立った傷はありません。
良かった～！！
YPVSを外す時のバルブの位置を取ってみました。
この角度の時にスッとバルブを抜くことが出来ます。
くれぐれもグイグイひっぱらない様に。
ガスケットの残骸。
YPVSのバルブ。これも見事に真っ黒。
ピストンも外しました。
ピストンピンを外す為にサークリップを取る必要が有りますが、結構取るのが大変。
今回は、サークリップの新品を用意していたので、壊れても良いつもりで力任せで取りました。
ピストンも真っ黒。
ピストンピンも新品に交換します。
次に右側（上側）のシリンダーにかかります。
まずはプラグを外します。
これも真っ黒。こちら側はメインジェットが200番と、ノーマルより10番大きいだけなのですが、結構カブリ気味。
シリンダーヘッドに繋がっている水冷用のパイプを外します。
これで、ナットを5本外せばシリンダーヘッドが外せます。
シリンダーヘッドを外すのは良いのですが・・・
どう考えてもシリンダーを外せない。
メガネレンチもソケットも回すスペースが無い！
ネットではフレームにエンジンを載せた状態でシリンダーを外したりしている人もいる様ですが、どうやっているのだろう？
とてもナットを回す空間が有りません。
サービスマニュアルを見ても、シリンダーの分解はエンジンをおろして作業する様に書いてあります。
少し、空間を作れるか、上部のパーツを外して見ます。
フレームの内側のケーブルボックスも外して見ます。
サービスマニュアルやパーツリストを見ると、ボルトで止められている様なのですが実際はスナップでついていました。
大分、シリンダーの上の空間は出来たのですが、シリンダーを外すのはやっぱり無理そうです。
エンジンおろすか・・・
続きは明日。
さらに大変な事になっている、かめレーサーでした。
