まずは前回取り付けたカウルの確認。
ヘッドランプの部分の隙間は相変わらずです。
特に隙間が広がる事も無く、現状維持です。
アッパーカウルは2本のステーだけで止まっています。
ノーマルのアッパーカウルについているヘッドランプを止める為のビスが無いので、宙に浮いている感じです。
ステーの部分のカウルの穴を調整した方が良いかな？
カウル自体をあまり削ってしまうのは強度が少々不安です。
リアシートのカウルも若干歪んでいます。
まぁ、こちらは直接風圧を受ける部分では無いのでこのままで。
キャブ変更後のプラグ確認です。
まずは、右側。
左側。
不思議なのは右側はともかく、左側はメインジェットを大きくしたにも関わらず良い焼け具合になっています。
今まで高回転まで回らなかったのは左側のシリンダーのガソリンが薄すぎたせいだった様です。
右側も、高回転まで回る様になったせいで良い焼け色になっています。
低回転でもジェットニードルクリップを上げたせいで、良い感じ。
乗っていてもノッキングも無くなりました。
停止時のアイドリングも以前は2,000回転位まで回っていたのですが、今は1,300回転前後で落ち着いています。
高回転でのパワーがもう少し欲しいところですが、以前に比べるとかなりエンジンは良い状態です。
次は車載カメラの調整かな？
調子が良くなればなったで、新しく手を入れたくなるものですね～。
かめレーサーのメインは走りなので、あまりメカニックに走らない様に注意します。
目的の為の手段が目的にならない様に。（しょっちゅうそんな事があるもので・・・）
それではまた、「かめレーサー」でした。
