SBK

スーパー・バイク選手権。
最近良く見ています。
毎回、接戦が繰り広げられていて、なかなか面白いレースです。

改造範囲が相当狭いらしく、マシン差がなかなか付きにくいレースです。
タイヤもピレリで統一されていて、ライダーの腕の差が出るようになっています。

MotoGPと比べて、見ていてもバイクの重さを感じます。
特にブレーキング時。

MotoGPは結構バイクを寝かせた所でブレーキングします。
バイクが寝ているところからブレーキングして、本格的なブレーキングが終ってから、改めてもう一段深くバンクさせて行くのです。

SBK(スーパー・バイク選手権の事ですが)では、コーナー進入時の2段バンクのような動きは見えません。
やはり、バイクが重いせいかブレーキングはほぼ直立の所で終えているのでしょうね。

後は、タイヤが同じメーカーで、MotoGPに使われているものほどグリップは良くないせいも有るとは思います。

バンクさせる時は、一発で決めて同じバンク角でそのままコーナリングをして行く。

以前RIDING SPORTSで編集長の青木さんがランディー・マモラの後ろに乗ってサーキットを走った時の話にも、「バンク角は深くないが、ためらい無く、一発でバンク角を決める」と言っていたのを思い出します。

やはりコーナー進入時の最も大きな姿勢変化であるバンキング。
ここで向きを変えるのでしょうね。

結構勉強になります。

今度は全日本の筑波サーキットでのレースでも、見てみたいですね。
実際に見に行くとなかなか細かいところまでは見れないので、ケーブルテレビでの放送を楽しみにしております。